خداحافظی تهران با تاکسی‌های پیکان

تهران تا دی‌ماه٩٤ با تاکسی‌های پیکان خداحافظی می‌کند. شش‌هزارو٩٠٠تاکسی پیکان که درحال‌حاضر در سطح شهر تردد می‌کنند مشمول این خداحافظی می‌شوند. این تاکسی‌ها بخشی از ١٧هزار تاکسی فرسوده ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران هستند؛ ناوگانی که نیاز با بازسازی دارد اما کمبود اعتبار پاشنه‌آشیلش شده است. عملیات ازرده‌خارج‌کردن تاکسی‌های پیکان درحالی آغاز شده است که در دوسال اخیر به‌خاطر اختلاف شرکت خودروساز و ستاد سوخت کشور روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده متوقف شده بود و مسوولان خودروساز کشور خودروهای تاکسی ساخته‌شده را به دلیل بدهی سنوات گذشته از سوی ستاد سوخت کشور نگه داشته‌ و تحویل نمی‌دادند؛ مشکلی که گویا حل شده است و سازمان تاکسیرانی کشور برای نوسازی چهارهزارتاکسی فرسوده تا پایان امسال اعلام آمادگی کرده است. 

تهران ٨٠هزار تاکسی دارد که در این میان سه‌هزار‌تاکسی‌اش بازسازی شده‌اند و ١٧هزار آن فرسوده هستند. 

بانک شهر و بانک صادرات پوشش نوسازی تاکسی‌های فرسوده را پذیرفته‌اند و سرعت نوسازی تاکسی‌ها شتاب گرفته است و قرار شده خودروهای استاندارد جایگزین تاکسی‌های پیکان شوند. 

معاون ترافیک و حمل‌ونقل شهرداری تهران گفته شهرداری تهران منابع لازم را در اختیار رانندگان تاکسی قرار خواهد داد تا دیگر تاکسی پیکانی در تهران تردد نکند. 

او به رانندگان تاکسی هشدار داده اگر راننده‌ای تمایل ندارد که پیکان خودرو را اسقاط و خودرو دیگری تحویل گیرد، باید یا این خودرو را به‌عنوان عتیقه در پارکینگ خود نگه دارد یا از محدوده شهر تهران خارج کند

. 

اینها همه بخشی از مصوبات شورایعالی ترافیک‌تهران برای کنترل آلودگی از منشاء تولید است. اما تنها تاکسی‌های پیکان نیستند که از رده خارج می‌شوند؛ خودروهای فرسوده سنگین همچون وانت‌بار، کامیون، کامیونت و تریلر که مشکلات ایمنی را نیز به‌همراه دارند حداکثر تا یک‌سال دیگر از رده خارج می‌شوند تا جای آنها را در خیابان‌های شهر خودروهای ایمن بگیرند. 

اما ازرده‌خارج‌شدن تنها شامل خودروها نمی‌شود. شهرداری تهران پیشنهاد عدم شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های بنزینی را هم داده است چراکه این موتورسیکلت‌ها منبع بزرگ آلودگی هوا در شهر تهران قلمداد می‌شوند. 

قرار شده خودروهای پایتخت به گروه‌های مختلف رنگی تقسیم‌بندی شوند. خودروهای قرمز شامل خودروهایی می‌شود که به سن فرسودگی رسیده، کاربراتوری هستند و توان اخذ معاینه فنی را ندارند که این دسته از خودروها امکان فعالیت در تهران را ندارند. 

خودروهای زرد که به سن فرسودگی نزدیک هستند و استاندارد آنها پایین‌تر از یورو٢ است و قطعا محدودیت‌هایی را در زمان آلودگی‌هوا برای تردد در هسته مرکزی و محدوده طرح ترافیک برای آنها درنظر خواهیم گرفت. 

خودروهای سبز استاندارد بیش از یورو٢ دارند و در شرایط اضطرار آلودگی هوا، برای تردد آنها محدودیت‌هایی درنظر گرفته خواهد شد و در نهایت خودروهای آبی که برقی و دارای استاندارد بیش از یورو٥ هستند محدودیت کمی برای آنها درنظر گرفته خواهد شد و قرار است بسته حمایتی برای آنها تعریف شود. 

سیدجعفر تشکری‌هاشمی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صبح روز گذشته در مراسم تعویض کاتالیست تاکسی‌های شهر تهران با بیان اینکه طی یک‌سال ١٧هزارمیلیاردتومان هزینه در اثر پوشش ناهنجاری‌های ترافیک ایجاد می‌شود، گفت: به‌ازای هر کیلومترپیمایش ٤٥گرم آلودگی در هوای تهران ایجاد می‌شود و این آلودگی به‌راحتی از بین نخواهد رفت. 

او با انتقاد از افزایش محدوده زوج‌و‌فرد گفت: پلاک خودرو منشأ آلودگی نیست که با افزایش آلایندگی هوا تردد خودروها را زوج‌و‌فرد می‌کنیم. 

وی همچنین در مورد طرح تعویض کاتالیست‌های تاکسی‌ها نیز گفت: براساس استانداردهای جهانی هر یک سال و نیم یک‌بار باید کاتالیست خودروها تغییر کند که هر تغییر کاتالیست ٦٠٠هزارتومان هزینه دربر دارد که شهرداری تهران این مبلغ را بلاعوض و به‌صورت رایگان تقبل کرده است. 

وی همچنین از خودروسازان درخواست کرد که ارتقای کیفیت خودروها را در دستور کار قرار داده و گفت: اگر خودروسازان به کیفیت توجه نکنند به‌زودی خودروهای خارجی جای خودروهای داخلی را خواهند گرفت و این علاوه‌بر لطمه‌زدن به تولید ملی به نگاه ملی نیز ضربه می‌زند. 

میثم مظفر، مدیر عامل شرکت تاکسیرانی شهرداری تهران در مراسم رونمایی از سه هزارمین تاکسی نوسازی‌شده و طرح تعویض کاتالیست رایگان تاکسی‌ها، گفت: درحال‌حاضر ٨٠هزارتاکسی در شهر تهران تردد می‌کنند که این تاکسی‌ها می‌توانند نقش بسیار زیادی در کاهش آلودگی ‌هوا و افزایش فرهنگ ترافیکی ایفا کنند. 

وی با بیان اینکه بالغ بر ١٧هزارتاکسی فرسوده در تهران تردد می‌کنند که سهم قابل توجهی در تولید ذرات آلاینده دارند، گفت: امسال با همت شهرداری تهران نوسازی تاکسی‌های فرسوده در دستور کار قرار گرفت و موفق شدیم سه‌‌هزارمین سمند مدل٩٣ گازسوز را در اختیار رانندگان قرار دهیم. 

مظفر با ارایه آماری از میزان نقش خودروهای فرسوده در آلایندگی هوا گفت: یک کیلومتر مسافتی که خودروی فرسوده طی می‌کند، موجب تولید ٤٠گرم ذرات معلق می‌شود و اگر پیمایش یک‌خودروی فرسوده را تنها ٢٠٠کیلومتر درنظر بگیریم روزانه یک خودروی فرسوده ٨٠٠گرم ذرات آلاینده تولید می‌کند. 

وی با بیان اینکه خودروی سمند EF٧ تحویلی به رانندگان تاکسی دارای استاندارد یورو٤ است که در هرکیلومتر پیمایش تنها ٧/٢گرم آلودگی و در هر ٢٠٠کیلومتر پیمایش ٥٤٠گرم آلودگی تولید می‌کند، گفت: با ورود خودروی سمند EF٧ بیش از ١٥برابر از تولید ذرات آلاینده در هوا کاسته می‌شود. 

وی همچنین از برنامه‌های آتی سازمان تاکسیرانی خبر داد و گفت: ورود تاکسی‌های هیبریدی یکی از اقدامات مهم این سازمان است که درنظر داریم با کمک وزارت صنعت، معدن و تجارت، بسترهای تسهیلی لازم برای ورود این خودروها ایجاد شود اما براساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته در سال٩٤، شاهد ورود تاکسی‌های هیبریدی هستیم و تا پایان امسال نیز چندنمونه تاکسی هیبریدی وارد کشور خواهد شد. 

وی همچنین در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه متاسفانه روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده به‌دلیل اختلاف شرکت خودروساز و ستاد سوخت کشور به‌مدت دوسال متوقف شده بود، گفت: بااین‌حال با رایزنی‌های صورت‌گرفته شهرداری گره کار در شهر تهران باز شد و امیدواریم مسوولان خودروساز کشور نیز خودروهای تاکسی ساخته‌شده را که به‌دلیل بدهی سنوات گذشته از سوی ستاد سوخت کشور نگه داشته‌اند تحویل دهند. 

مدیر عامل شرکت تاکسیرانی شهرداری تهران همچنین از اعلام آمادگی سازمان تاکسیرانی کشور برای نوسازی چهارهزار تاکسی فرسوده تا پایان امسال خبر داد.