مصاحبه با موسس کابیون، بزرگترین وارد کننده کابین ماشین سنگین

با سلام و عرض ادب و احترام خدمت شما، اینجانب پارسا محمودی، دانش آموخته مقطع کارشناسی ارشد مدیریت صنعتی ،کارشناس خودرو های سنگین جاده ای و مدیر عامل شرکت کابیون هستم.

کابیون ،اولین و بزرگترین وارد کننده تخصصی کابین و قطعات بدنه ماشینهای سنگین در ایران می باشد.

خدمت شما عرض کنم که پدر گرامی سالها راننده ترانزیت بودن،بعد از مدتی حدود سال 1365-1366 فروشگاهی به نام "متحد" افتتاح میکنند و اقدام به تهیه و توزیع لوازم یدکی ماشین های سنگین و موتور های کامینز می نمایند.شرکت آمریکایی کامینز ،در زمینه تولید انواع موتور های دیزلی از کامیون تا کشتی و... فعالیت دارد و عمده فعالیت ما در اون زمان لوازم یدکی این موتورها بود، که رفته رفته در جهت گسترش کار وارد زمینه واردات لوازم یدکی و موتور های کامل دیزلی و ماشین آلات راهسازی به صورت نو و استوک از آمریکا،کانادا،دوبی... شدیم.

خوب همونجور که خدمتتون عرض کردم عمده فعالیت ما روی موتور های کامینز بود که یک شرکت آمریکایی بود، رفته رفته با توجه به تحریم هایی که بر علیه کشور ما صورت گرفت شاهد ظهور برندهای چینی در همه ی زمینه ها بودیم و خوب کار ما هم از این غافله مستثنا نبود و کامیون هایی با برند های چینی وارد بازار شدند که اتفاقا روی یه سری از همین ماشین ها هم موتور کامینز بود و این مسئله زمینه ساز تغییر در روند کاری ما شد تا از ماشین های آمریکایی که در ایران بسیار قدیمی شده بودند وارد زمینه ماشین های چینی بشیم و با نام تجاری "متحدان کامینز" فعالیت خودمونو ادامه بدیم.

خوب لوازم ماشین های چینی هم قیمت مناسبتری داشت و هم دسترسی به چین برای واردات بسیار راحتتر بود و به همین دلیل وارد کنندگان لوازم یدکی ماشین های چینی به سرعت افزایش پیدا کردند و شرایط بازار برای مدتی نوسانات زیادی داشت و این مسائل بود که باعث شد ما تصمیم به  تغییر استراتژی بگیریم و فعالیت خودمونو از سال حدود 92 به صورت اختصاصی فقط در زمینه کابین وقطعات بدنه ماشین های سنگین ادامه بدیم.

خوب ما همیشه در همه ادوار با فشار های داخلی مواجه بودیم ولی با این حال همیشه یکی از اصلی ترین دغدغه هامون پیشرفت بوده .خوب دیگه شرایط کاری ایجاب می کرد که کم کم کسبو کار سنتی و کنار بزاریم که خود این مسئله نیازبه یکسری ساختار شکنی داشت، نیاز به یک پوست اندازی و تغییرات اساسی و زیر ساختی بود.این شد زمستان سال 1400 شرکت "کارن تجارت فاتح" رو ثبت کردیم و با یک ری برندینگ با نام تجاری "کابیون" فعالیت خودمونو شروع کردیم.و کابیون شد اولین شرکتی که به صورت تخصصی در زمینه اتاق و قطعات بدنه ماشین های سنگین فعالیت میکنه.

نام کابیون هم از ترکیب کابین و کامیون هست که ترکیب شدن و شده کابیون...

خوب همونطور که قبلا گفتم یک سری مسائل از ورود ماشین های چینی،راحتی واردات از چین،قیمت مناسب لوازم یدکی چینی(به خصوص لوازم موتوری) و... باعث شد افراد زیادی وارد بحث واردات بشن و تاثیر به سزایی در بازار بزارند البته این اتفاق خوبیها و بدیهای خودشو داشت ولی در کل همسو با این تغییرات مجموعه ما هم بیکار ننشست و به دنبال ایجاد وجه تمایزی در این بازار بود.

خوب تحقیقات شروع شد و چند دلیل باعث شد که این تصمیم گرفته بشه که فقط به صورت تخصصی روی کابین و قطعات بدنه فعالیت بکنیم:

-در اون زمان واردات لوازم بدنه نسبت به موتوری خیلی قوی نبود و بازار به شدت نیاز به تامین داشت
-با توجه به حجیم بودن قطعات نیاز اولیه واردات یه انبار وسیع بود که برای ما این امکان وجود داشت
-منابع تامین مورد نیاز برای خرید در دسترس بود
-تجربه واردات چندین ساله

ولی سختی های بسیار زیادی هم داره این کار،چون قطعات حجیم هستند تو یه کانتینر بار شاید نسبت به لوازم موتوری 1/5 بار جابگیرد،قطعات به شدت حساس هستند و احتمال ضرب دیدن،قر شد،رنگ پریدگی و... هست،نیاز به فضای خیلی بزرگی برای نگه داری دارند که تا اونجایی که میشه آفتاب و بارون نخوره و...(که همینجا جا داره از برادرم پرهام محمودی نهایت تشکرو بکنم چون شروع این ایده و عمده تحقیقات بر عهده ایشون بود و همیشه دلسوزانه و با از خود گذشتگی بالا سر مجموعه بودن و همه ما بهشون خیلی مدیون هستیم)

خوب ما در حال حاضر روی 5 مدل ماشین فعالیت میکنیم:

-دانگ فنگ
-ایسوزو
-کامیونت الوند
-کاویان
-فاو

شروع کار ما با دانگ فنگ کلید خورد که اون هم به این دلیل بود که موتور این ماشین ها کامینز هستش و با توجه به سابقه کار ما در زمینه موتور های کامینز باعث شد که از ماشین های دانگ فنگ شروع کنیم و رفته رفته فعالیت خودمونو گسترش دادیم تا الان که در 5 برند فعالیت میکنیم و البته قابل ذکر هستش که همین الان که من دارم با شما صحبت میکنم تحقیقات برای ورود به بازار ماشین های اروپایی استارت خورده تا بتونیم با قدرت وارد این بازار هم بشیم.

دقیقا همین طور هست یکی از اصلی ترین مسائل ما در بازار کیفیت نه چندان جالب قطعات چینیه ،همیشه در تمام این 4 دهه فعالیت،اصلی ترین دغدغمون بحث کیفیت بوده بعد قیمت،چون میدونیم رانندگان با چه مشکلاتی رو به رو هستن با چه سختی ها و شب بیداری ها پول در میارن و این پول زحمت کشیده برای ما بسیار با ارزش هست و هیچ وقت حاضر نیستیم بخاطر منافع شخصی و سود بیشتر با جان و مال این عزیزان بازی کنیم ، ما همیشه سعی داشتیم که بهترین کارخانه جات و شرکت هارو برای تامین قطعات انتخاب کنیم و بابت این مساله هزینه های بسیار سنگینی پرداخت کردیم و الان به جرات میتونم بگم کیفیت قطعاتی که توسط کابیون در بازار پخش میشه با کیفیت اصلی لوازم در اکثر زمینه ها برابری میکنه در حالی که از لحاظ قیمتی قیمت بسیار مناسب تری دارد.

شرایط بازار در حال حاضر شرایط چندان جالبی ندارد،از بحث واردات،ارز،گمرک،و مشکلات داخلی گرفته تا ورود لوازم و قطعات بی کیفیت و درجه2 توسط یکسری از افراد سودجو به این بازار.

متاسفانه ما شاهد هستیم که گاها لوازم بی کیفیتی با قیمت های نازل وارد بازار میشه ولی خیلی جاها همین لوازم را به عنوان کیفیت درجه1 یا حتی اصلی با قیمت های خیلی بیشتر به رانندگان عزیز به فروش می رسونن.

ببینید تشخیص قطعات با کیفیت از بی کیفیت یه مقدار سخته و نیاز به تجربه و تخصص دارد ولی نشدنی نیست،برای مثال در زمینه کاری خود ما(قطعات بدنه) یکسری مسائل مثل ضخامت ورق،کیفیت قالب،رنگ باکیفیت کوره ای،نقاط جوش و نحوه جوشکاری،راحتی قرار گرفتن قطعه در جای خودش،کیفیت پلاستیک به کار رفته در قطعات پلاستیکی و... میتواند نشان دهنده قطعات با کیفیت از بی کیفیت باشه.

خوب ما در کابیون با بهره گیری از کارشناسان حرفه ای در این زمینه،استفاده از منابع تامین قوی در خارج از کشور،واردات کالا از کانال های قانونی و رعایت مسائل اخلاقی و حرفه ای کسب و کار با سابقه ای 40 ساله در زمینه واردات لوازم یدکی، همواره سعی در رفع دغدغه های کامیونداران و همکاران عزیز داشتیم و شاید همین موضوعات وجه تمایز کابیون با سایر همکاران باشه.

 البته یک خبر خوب هم بدم که مجموعه کابیون در جهت رفع یکسری دغدغه ها در زمینه کیفیت قطعات در کامیونداران عزیز اقدام به ثبت برند "یونیفورم" کرده است.کیفیت قطعات یونیفورم به صورت کاملا تخصصی و با حساسیت بالایی در مبدا توسط متخصصین کابیون مورد بررسی و کنترل قرار میگیرند تا بتوانیم قطعاتی با اصالت و کیفیت درجه1 و گارانتی شده در خدمت مشتریان خود قرار دهیم.

خوب همونطور که استحضار دارید سال 1401 سال بسیار پر فرازو نشیبی بود،خیلی سال سختی بود برای مشاغل آزاد.از همون ابتدای سال با افزایش حق گمرکی مواجه شدیم که به شدت در بازار تاثیر گذار بود و قیمت ها افزایش پیدا کرد.در ادامه یکسری اتفاقات بسیار ناراحت کننده در سطح جامعه افتاد که اصلا دوست ندارم الان در موردش صحبت بکنم ولی در ادامه فیلترینگ شبکه های اجتماعی رو داشتیم که بسیاری از مشاغل آنلاین و مشاغل وابسطه به شبکه های اجتماعی را تحت تاثیر قرار داد و همینطور دلاری که فکر میکنم در حدود 2-3 ماه از محدوده 30 هزار تومان به 60 رسیدو خوب در این جریانات خیلی از شرکت ها و مشاغل ضررهای هنگفتی کردند که شغل ما هم از این قضایا مستثنی نبود و به شدت تحت تاثیر قرار گرفت.

کابیون اهداف کوتاه مدت و بلند مدت زیادی داره که برای رسیدن به این اهداف برنامه ریزی های دقیقی صورت گرفته و واقعا بچه ها شبانه روزی برای رسیدن به این اهداف در تلاش هستن.

تشکیل شبکه فروش قوی از همکاران و رانندگان،گسترش برندها و ورود به بازار ماشین های اروپایی و تولید از جمله اهداف میان مدت و بلند مدت کابیون هستند و در کل کابیون رسالت اصلی خودش را یک کارخانه تولیدی میدونه که تمامی قطعات از 0-100 تو کشور خودمون تولید و ساخته بشه.

خوب خدارو شکر تولید لوازم یدکی در چند سال اخیر تو همه زمینه ها پیشرفت قابل توجهی داشته.

تولید کنندگان خوبی در یکسری از شهر های صنعتی ما وجود دارن که در حال حاضر تولیدات قابل قبولی دارند و حتی بعضا با نمونه خارجی خودشون برابری میکنن.

ولی در زمینه بدنه ماشین های سنگین به خصوص چهارچوب اصلی اتاق که قطعاتی فلزی هستند، کار یه مقدار سختتر میشه چون نیاز به قالب های بخصوص و بزرگی داره که هزینه های بسیار هنگفتی خواهد داشت و کار هرکسی نمی باشد و گاها هم اگر تولیدی هم صورت گرفته کیفیت قابل قبولی در بازار نداشته.در مورد قطعات کوچکتر و پلاستیکی شرایط تولید بهتر هست و تولیدات با کیفیت خوب و قیمت مناسب راهی بازار میشه ولی همچنان بسیار جای کار دارد تا به اون استاندارد جهانی برسد.

خوب خدمت شما عرض کنم کشنده میشه همون قسمت جلو ماشین که اصطلاحا بهش میگن "کله" ماشین که دو مدل هست،جفت محور یا 10 چرخ تک محور یا 6 چرخ،که وقتی کله ماشین به قسمت پشتی(محل قرار گیری بار) که "کفی یا تریلی" بهش گفته میشه وصل میشه یک کشنده کامل را تشکیل میدهد و امکان حمل بار براش فراهم میشه. قطعه متصل کننده کله به تریلی هم اصطلاحا بهش میگن "ریش"

کامیون یک مدل دیگه از ماشین های سنگین می باشد که در این ماشین ها کله و قسمت تریلی به هم متصل می باشد و صاحب ماشین می تواند با توجه به نوع فعالیت از انواع محفظه های بارگیری مختلفی(چوبی-فلزی-بنکر و ...)برای حمل بار استفاده کند.

کامیونت ها هم از لحاظ اندازه ای نسبت به کامیون ها ابعاد کوچکتری دارند و مقدار بار کمتری حمل می کنند(5-8 تن معمولا) و برای حمل بار داخل شهری بسیار مورد استفاده قرار میگیرند.اکثر شرکت های پخش از کامیونت ها برای پخش محصولات خود در سطح شهر استفاده میکنند.

خوب اگر فرض کنیم که روزی تحریم ها برداشته بشه و واردات انواع ماشین ها و قطعات از اقصی نقاط جهان آزاد بشه شرایط بازار ماشین های چینی در ابتدای عمر ممکنه از لحاظ تقاضا و قیمت به شدت تحت تاثیر قرار بگیرد،ولی از نظر بنده بعد گذشت 2-3 سال با توجه به پیش رفت های چشم گیری که در ماشین های چینی شاهد هستیم،بدون شک این ماشین ها جایگاه خودشون را در بازار با بدست خواهند آورد و یک تعادلی در بازار ایجاد خواهد شد و با توجه به اختلاف قیمتی که بین ماشین های چینی با اروپایی هست شخص خریدار با توجه به بودجه خود میتواند انتخاب های خوبی برای خرید داشته باشد.

در کل همچین اتفاقی تحولاتی بنیادی در صنعت حمل و نقل کشور از لحاظ سرعت و کیفیت ایجاد خواهد کرد و از طرفی شرکت های چینی برای از دست ندادن بازار ایران سعی میکنند ماشین های باکیفیت تری را روانه بازار کنند و این اتفاقات آسایش بیشتری را برای رانندگان عزیز فراهم خواهد کرد که از رانندگی با ماشین های باکیفیت روز دنیا لذت ببرند و دغدغه های کمتری داشته باشند.