واگذاری سهام خودروسازان به کجا رسید؟
به اعتقاد انجمن قطعه‌سازان، دو موضوع واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ و برگشت شورای رقابت به بحث قیمت‌گذاری‌ها، از جمله مواردی است که باید به درستی و با تغییر ساختارها و فرمول‌ها انجام گیرد.
به اعتقاد انجمن قطعه‌سازان، دو موضوع واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ و برگشت شورای رقابت به بحث قیمت‌گذاری‌ها، از جمله مواردی است که باید به درستی و با تغییر ساختارها و فرمول‌ها انجام گیرد.
به گزارش صدای ایران از ایسنا، دو عضو انجمن قطعه‌سازان در نشست خبری خود در جمع خبرنگاران، در رابطه با موضوعاتی از جمله واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ، شانه خالی کردن بانک مرکزی از پرداخت باقیمانده تسهیلات ۱۱هزار میلیارد تومانی، ارزان نشدن قطعات خودرو به دنبال کاهش نرخ ارز و همچنین مسائل پیرامون بازگشت شورای رقابت به تعیین قیمت خودرو اظهار نظر کردند.
به گفته سخنگوی انجمن قطعه‌سازان، هنوز پرداخت ۷۰۰۰ میلیارد تومان باقیمانده از تسهیلات ۱۱ هزار میلیاردی که قرار بود به صورت ارزی پرداخت شود، اتفاق نیفتاده و با توجه به اینکه خرداد ماه امسال مهلت پرداخت این تسهیلات به پایان رسیده است، خبری از تمدید مصوبه نیست و بانک مرکزی نیز در نهایت اعلام کرده است که خودروسازان باید به دنبال منابعی دیگر برای تأمین این پول باشند.
تجدید ارزیابی سرمایه خودروسازان و اهلیت خریداران، پیش از واگذاری ضروری است
به گفته به‌نیا، علاوه بر لزوم تجدید ارزیابی سرمایه خودروسازان و دادن سهام به اهل آن، باید اختیارات واقعی مدیران پس از انجام واگذاری مشخص شود، همچنین کنسرسیومی از این انجمن قطعه‌سازان آماده خرید سهام خودروسازان است، اما قیمت‌گذاری سهام باید پس از تجدید ارزیابی سرمایه شرکت‌های خودروساز انجام شود. این شرکت‌ها باید در بهترین شکل واگذار شود تا هم به قیمت بالایی به فروش برسند و هم مشتری خوبی برای آنها پیدا شود؛ در غیر این صورت با توجه به سابقه واگذاری‌ها در کشور، تنها باعث زیان انباشته دو خودروساز خواهند شد.
تهیه مواد اولیه قطعه‌سازی متناسب با ارز نیمایی
اما طبق اعلام دبیر انجمن قطعه‌سازان، با توجه به اینکه قطعه‌سازان ارز نیمایی می‌گیرند؛ نرخ ارز برای قطعه‌سازان کاهش که نیافته، افزایش ۵۰ درصدی هم داشته است.
مازیار بیگلو در رابطه با برگشت شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری خودروها ابراز امیدواری کرد که این اتفاق نیفتد، چراکه از سال ۹۰، با ورود این شورا به مقوله قیمت‌گذاری، قیمت‌های قطعه‌سازان و خودروسازان سرکوب شد و زیان هنگفتی به این صنایع وارد شد؛ بنابراین چه شورای رقابت یا هر نهاد ذی‌ربط دیگری که بخواهد به قیمت‌گذای خودرو ورود کند باید قیمت‌های واقعی و استفاده از فرمولی جدید را در دستور کار خود قرار دهد.
نمایشگاه ساخت داخل و ...
به اعتقاد بیگلو، نمایشگاه ساخت داخل نشانی از وفاق ملی داشت؛ اما در عین حال شرکت‌هایی که بیشترین مصرف ارزی را نیز داشته اند، با دهن‌کجی به سیاست‌های وزیر صنعت، در این نمایشگاه شرکت نکردند ضمن آنکه نفاق پیش آمده بین قطعه‌سازان در خصوص سهم بازار و خودکفایی، به نفع هیچکس نخواهد بود.
همچنین در این نشست عنوان شد که با حضور بیش از ۳۰۰ قطعه‌ساز، پژو ۳۰۱ تا ۶۰ به خودکفایی رسیده که این رقم تا پایان سال به ۸۰ درصد خواهد رسید. همچنین نمونه‌های اولیه قطعات پژو ۳۰۱ از شهریورماه به خودروسازان تحویل داده می‌شود تا نهایتا تا بهمن ماه بررسی و تست‌های لازم انجام شده و پس از تأیید نهایی، تولید این خودرو از اسفند امسال آغاز شود.
به گزارش صدای ایران از ایسنا، دو عضو انجمن قطعه‌سازان در نشست خبری خود در جمع خبرنگاران، در رابطه با موضوعاتی از جمله واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ، شانه خالی کردن بانک مرکزی از پرداخت باقیمانده تسهیلات ۱۱هزار میلیارد تومانی، ارزان نشدن قطعات خودرو به دنبال کاهش نرخ ارز و همچنین مسائل پیرامون بازگشت شورای رقابت به تعیین قیمت خودرو اظهار نظر کردند.
به گفته سخنگوی انجمن قطعه‌سازان، هنوز پرداخت ۷۰۰۰ میلیارد تومان باقیمانده از تسهیلات ۱۱ هزار میلیاردی که قرار بود به صورت ارزی پرداخت شود، اتفاق نیفتاده و با توجه به اینکه خرداد ماه امسال مهلت پرداخت این تسهیلات به پایان رسیده است، خبری از تمدید مصوبه نیست و بانک مرکزی نیز در نهایت اعلام کرده است که خودروسازان باید به دنبال منابعی دیگر برای تأمین این پول باشند.
تجدید ارزیابی سرمایه خودروسازان و اهلیت خریداران، پیش از واگذاری ضروری است
به گفته به‌نیا، علاوه بر لزوم تجدید ارزیابی سرمایه خودروسازان و دادن سهام به اهل آن، باید اختیارات واقعی مدیران پس از انجام واگذاری مشخص شود، همچنین کنسرسیومی از این انجمن قطعه‌سازان آماده خرید سهام خودروسازان است، اما قیمت‌گذاری سهام باید پس از تجدید ارزیابی سرمایه شرکت‌های خودروساز انجام شود. این شرکت‌ها باید در بهترین شکل واگذار شود تا هم به قیمت بالایی به فروش برسند و هم مشتری خوبی برای آنها پیدا شود؛ در غیر این صورت با توجه به سابقه واگذاری‌ها در کشور، تنها باعث زیان انباشته دو خودروساز خواهند شد.
تهیه مواد اولیه قطعه‌سازی متناسب با ارز نیمایی
اما طبق اعلام دبیر انجمن قطعه‌سازان، با توجه به اینکه قطعه‌سازان ارز نیمایی می‌گیرند؛ نرخ ارز برای قطعه‌سازان کاهش که نیافته، افزایش ۵۰ درصدی هم داشته است.
مازیار بیگلو در رابطه با برگشت شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری خودروها ابراز امیدواری کرد که این اتفاق نیفتد، چراکه از سال ۹۰، با ورود این شورا به مقوله قیمت‌گذاری، قیمت‌های قطعه‌سازان و خودروسازان سرکوب شد و زیان هنگفتی به این صنایع وارد شد؛ بنابراین چه شورای رقابت یا هر نهاد ذی‌ربط دیگری که بخواهد به قیمت‌گذای خودرو ورود کند باید قیمت‌های واقعی و استفاده از فرمولی جدید را در دستور کار خود قرار دهد.
نمایشگاه ساخت داخل و ...
به اعتقاد بیگلو، نمایشگاه ساخت داخل نشانی از وفاق ملی داشت؛ اما در عین حال شرکت‌هایی که بیشترین مصرف ارزی را نیز داشته اند، با دهن‌کجی به سیاست‌های وزیر صنعت، در این نمایشگاه شرکت نکردند ضمن آنکه نفاق پیش آمده بین قطعه‌سازان در خصوص سهم بازار و خودکفایی، به نفع هیچکس نخواهد بود.
همچنین در این نشست عنوان شد که با حضور بیش از ۳۰۰ قطعه‌ساز، پژو ۳۰۱ تا ۶۰ به خودکفایی رسیده که این رقم تا پایان سال به ۸۰ درصد خواهد رسید. همچنین نمونه‌های اولیه قطعات پژو ۳۰۱ از شهریورماه به خودروسازان تحویل داده می‌شود تا نهایتا تا بهمن ماه بررسی و تست‌های لازم انجام شده و پس از تأیید نهایی، تولید این خودرو از اسفند امسال آغاز شود.
گزارش خطا
آخرین اخبار