فولکس واگن در سال ۲۰۱۸، ۱۰.۸ میلیون خودرو فروخت و رکورد زد.
فولکس واگن در سال ۲۰۱۸، ۱۰.۸ میلیون خودرو فروخت و رکورد زد.
به گزارش صدای ایران از تسنیم، فولکس واگن در سال 2018، 10.8 میلیون خودرو فروخت و رکورد زد. تنها 100 هزار خودروی آن الکتریکی بودند .
ارقام فروش سالانه در روز جمعه گزارش شد و بر چالش بزرگی که خودروسازان جهانی با آن مواجه بودند تأکید کرد . آنها ده ها میلیارد دلار برای خودروهای الکتریکی و فناوری های مربوط به آن هزینه کرده اند .
خودروسازان سراسر جهان کنار گذاشتن موتور های احتراق داخلی را تنها مربوط به زمان می‌دانند و بسیاری اهداف بلندپروازانه برای فروش موتورهای الکتریکی و هیبریدی برای خود تعیین کرده اند.
گروه فولکس واگن که شامل آئودی، پورشه و اسکودا میشود، تنها 40 هزار خودروی الکتریکی معادل 0.4 درصد کل تولید، در سال گذشته فروخت. اگر خودروهای هیبریدی را هم حساب کنیم این رقم به 100000 خودرو یا 0.9 درصد کل تولید می‌رسد .
BMW، خودرو ساز رقیب آلمانی بهتر عمل کرد و حدود 143 هزار خودروی الکتریکی در 2018 فروخت. یعنی 38 درصد افزایش نسبت به سال قبل. دیوید بیلی، یک متخصص صنعت خودرو در انگلستان گفت که فولکس واگن وقتی به سراغ خودروهای الکتریکی آمد، عقب تر از رقیبانش مثل رنو و نیسان بود .
او با اشاره به سقوط فروش دیزل پس از رسوایی تولید گازهای آلوده کننده گفت:« فولکس سرمایه‌گذاری هنگفتی در دیزل کرد که پیامدهای مخربی داشت» .
در نوامبر گفته شد که فولکس 50 میلیارد دلار تا 2030 برای توسعه خودروهای الکتریکی، خودروهای خودکار و سایر فناوری های جدید هزینه می کند .
اولین مدل که در این برنامه جدید ساخته میشود، ID است که در 2022 در خط تولید قرار می گیرد .
فولکس واگن قصد دارد 12 خودروی الکتریکی تا 2025 ارائه دهد. بیلی گفت:« تمام خودروسازان با یک مشکل روبه‌رو هستند. آنها از رقابت با تازه‌کارانی مانند BYD چین و تسلا طفره می روند» .
آنها باید از فروش خودرو های سنتی خود پول درآورند تا بتوانند هزینه تکنولوژی های جدید را بپردازد. ولی هنوز باید کارهای بیشتری انجام شود. او در مورد سرمایه گذاری در خودروهای پاک تر گفت:« همه خودروساران باید اقدام کنند» .
چین مقصد اصلی سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی و جایگاه بزرگترین بازار دنیا برای این خودروهاست است .
ساخت خودروهای الکتریکی در چین منطقی است چون بیشتر مشتریان در این منطقه قرار دارند. این کار همچنین کارخانه های مونتاژ را به زنجیره عرضه برای باتری ها نزدیک تر می کند که حدود 40 درصد ارزش خودروهای الکتریکی را تشکیل میدهد .
فولکس واگن در سال گذشته اعلام کرد 12 میلیارد دلار برای ساخت خودروهای الکتریکی در اقتصاد شماره دو دنیا پرداخت میکند و گفت:« اگر خودروسازان اروپایی به سرعت تغییر شکل ندهند، از صحنه حذف خواهند شد» .
به گزارش صدای ایران از تسنیم، فولکس واگن در سال 2018، 10.8 میلیون خودرو فروخت و رکورد زد. تنها 100 هزار خودروی آن الکتریکی بودند .
ارقام فروش سالانه در روز جمعه گزارش شد و بر چالش بزرگی که خودروسازان جهانی با آن مواجه بودند تأکید کرد . آنها ده ها میلیارد دلار برای خودروهای الکتریکی و فناوری های مربوط به آن هزینه کرده اند .
خودروسازان سراسر جهان کنار گذاشتن موتور های احتراق داخلی را تنها مربوط به زمان می‌دانند و بسیاری اهداف بلندپروازانه برای فروش موتورهای الکتریکی و هیبریدی برای خود تعیین کرده اند.
گروه فولکس واگن که شامل آئودی، پورشه و اسکودا میشود، تنها 40 هزار خودروی الکتریکی معادل 0.4 درصد کل تولید، در سال گذشته فروخت. اگر خودروهای هیبریدی را هم حساب کنیم این رقم به 100000 خودرو یا 0.9 درصد کل تولید می‌رسد .
BMW، خودرو ساز رقیب آلمانی بهتر عمل کرد و حدود 143 هزار خودروی الکتریکی در 2018 فروخت. یعنی 38 درصد افزایش نسبت به سال قبل. دیوید بیلی، یک متخصص صنعت خودرو در انگلستان گفت که فولکس واگن وقتی به سراغ خودروهای الکتریکی آمد، عقب تر از رقیبانش مثل رنو و نیسان بود .
او با اشاره به سقوط فروش دیزل پس از رسوایی تولید گازهای آلوده کننده گفت:« فولکس سرمایه‌گذاری هنگفتی در دیزل کرد که پیامدهای مخربی داشت» .
در نوامبر گفته شد که فولکس 50 میلیارد دلار تا 2030 برای توسعه خودروهای الکتریکی، خودروهای خودکار و سایر فناوری های جدید هزینه می کند .
اولین مدل که در این برنامه جدید ساخته میشود، ID است که در 2022 در خط تولید قرار می گیرد .
فولکس واگن قصد دارد 12 خودروی الکتریکی تا 2025 ارائه دهد. بیلی گفت:« تمام خودروسازان با یک مشکل روبه‌رو هستند. آنها از رقابت با تازه‌کارانی مانند BYD چین و تسلا طفره می روند» .
آنها باید از فروش خودرو های سنتی خود پول درآورند تا بتوانند هزینه تکنولوژی های جدید را بپردازد. ولی هنوز باید کارهای بیشتری انجام شود. او در مورد سرمایه گذاری در خودروهای پاک تر گفت:« همه خودروساران باید اقدام کنند» .
چین مقصد اصلی سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی و جایگاه بزرگترین بازار دنیا برای این خودروهاست است .
ساخت خودروهای الکتریکی در چین منطقی است چون بیشتر مشتریان در این منطقه قرار دارند. این کار همچنین کارخانه های مونتاژ را به زنجیره عرضه برای باتری ها نزدیک تر می کند که حدود 40 درصد ارزش خودروهای الکتریکی را تشکیل میدهد .
فولکس واگن در سال گذشته اعلام کرد 12 میلیارد دلار برای ساخت خودروهای الکتریکی در اقتصاد شماره دو دنیا پرداخت میکند و گفت:« اگر خودروسازان اروپایی به سرعت تغییر شکل ندهند، از صحنه حذف خواهند شد» .
آخرین اخبار
