معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی درخصوص پروژه برقی شدن قطار مشهد تهران، گفت: اکنون این پروژه مذاکرات نهایی خودش را برای کلید خوردن پروژه می‌گذراند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی درخصوص پروژه برقی شدن قطار مشهد تهران، گفت: در این راستا مجموعه اقداماتی که مربوط به دولت جمهوری اسلامی هست، اعم از ۱۵درصد اعتبار تضمینی اولیه‌ای که باید از طریق اعتبارات داخلی کشور تامین شود که اعتبار آن از طریق وزارت راه‌وشهرسازی تامین شده و اکنون مذاکرات نهایی خودش را برای کلیدخوردن پروژه می‌گذراند.
به گزارش صدای ایران، محمد مقدوری ادامه داد: در حال حاضر ما با کمبود قطار مواجه نیستیم، چون ظرفیت دو خط فعلی مشهد- تهران که قبلا سالیانه تا حدود ۱۳ میلیون امکان انتقال مسافر را در این مسیر داشت، با کار و هوشمندسازی‌ای که در سال ۹۵ انجام شد، ظرفیت انتقال مسافر را تا ۲۰ میلیون افزایش داد. بنابراین ما از این جهت اصلا با محدودیت و مشکل مواجه نیستیم و اگر هنوز حجم قابل توجهی از مسافرین جاده‌ای ما اقبالشان به ریل کمتر است، به این دلیل بوده که ترجیح می‌دهند با ماشین باشند و این امر به دلیل فرهنگی است که ما داریم و اینجا هیچ کمبودی از جهت ناوگان انتقال مسافر در ریل یا ظرفیت بارگذاری ریل در شرایط فعلی وجود ندارد.
مقدوری افزود: در سال ۹۶ حجم مسافرین ما به۳۰ میلیون نفر افزایش پیدا کرد، ظرفیت مورد تقاضای ریلی ما نسبت به ظرفیت ممکن و مطلوب که الان در اختیارمان هست، پاسخگوی مسافرین ریلی هست ولی اقبال مردم بیشتر به استفاده از وسیله نقلیه خودشان است، اگرچه که تهدید بیشتری هم دارد ولی متاسفانه ما اکنون با این رویکرد مواجهیم.
وی گفت: در مورد حوزه گردشگری، ما با مشکلی مواجه شدیم به‌علت محدودیت‌هایی که عربستان از حدود یک‌سال و نیم به خاطر زائرین خارجی خودش ایجاد کرد ولی الان تعداد زائرین خارجی به ویژه از سمت عراق فوق‌العاده زیاد است و استقبال بالاست؛ اما در مورد بحث بهسازی راه‌ها به‌ویژه راه‌های گردشگری و استانداردسازی آن‌ها، اگرچه وضعیت از متوسط‌های کشور در بخش راه‌های اصلی و بزرگراه‌ها استان بهتر است؛ البته در مورد آزادراه‌ها از متوسط کشور هنوز عقب‌ماندگی داریم که خوشبختانه با پروژه های مصوب و در حال اجرا که البته با تاخیر و کندی پیش می‌رود، این شرایط هم تغییر خواهد کرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی ادامه داد: در مورد آن دسته از بزرگراه‌ها و باند دوم‌هایی که هنوز نیاز به کار جدید است تا بتوانیم به یک استاندارد مورد اتکا مواجه باشیم، خوشبختانه همه پروژه‌های ما مصوب شده و درحال اجراست از جمله باند دوم سه‌راهی شادمهر به کاشمر، باند دوم تربت‌حیدریه به شهرستان زاوه، باند دوم تربت‌حیدریه به خواف و تنها موردی که آنجا مشکلات عدیده‌ای داشتیم و هنوز مصوب نشده بود، در سفر آقای رئیس جمهور مصوب شد و ۵۰ میلیارد اعتبار هم گذاشتند و بند دوم سبزوار به جوین و جغتای بود که حجم تردد به دلیل افتتاح کارخانه فولاد جدید و کارخانه سیمان یکی از مسیرهای پرخطر ما بود و در زمینه راه‌های گردشگری هنوز نیاز به توجهات بیشتر داریم که دوستان راه‌وشهرسازی به دنبال تصویب پروژها و تصویب منابع مالی که توسعه بیشتری داشته باشد، هستند.
آخرین اخبار
