ایران را به بزرگترین تولید کننده رنو در منطقه می شود

قرارداد همکاری مشترک بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و گروه خودرو سازی رنو طی مراسمی به امضا رسید. این قرارداد که میتواند تاثیر بسیاری بر بازار خودرو بگذارد، ایران را به بزرگترین تولید کننده رنو در منطقه تبدیل خواهد کرد.

به گزارش صدای ایران این قرارداد دقایقی قبل با حضور محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، منصور معظمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و مدیران شرکت رنو در محل وزارت صنعت و معدن و تجارت در تهران به امضا رسید.

بر اساس قرارداد، یک شرکت خودروسازی جدید با ترکیب سهام ۴۰ درصد متعلق به ایران(۲۰ درصد ایدرو و ۲۰ درصد یک هلدینگ خصوصی ایرانی) و ۶۰ درصد متعلق به رنو تاسیس خواهد شد و طی دو فاز، در فاز نخست، ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو و در فاز دوم هم ۱۵۰ هزار دستگاه رنو داستر جدید و رنو سیمبل جدید تولید خواهد کرد. این دو خودرو هم اکنون در مرحله نهایی طراحی هستند.در مجموع با احتساب قراردادهای قبلی مانند ال 90 و ساندرو حجم تولید این شرکت در ایران به 500 هزار دستگاه در سال خواهد رسید.

براساس این قرارداد، شرکت رنو در فاز نخست حدود ۶۶۰ میلیون یورو سرمایه گذاری می کند و نخستین تولید نیز اواخر سال آینده وارد بازار می شود. 

 فاز دوم این قرارداد نیز از سال ۲۰۱۹ آغاز می شود و ۳ سال طول می کشد اما جزئیات آن هنوز نهایی نشده است زیرا محصولات جدیدی قرار است طی آن تولید و روانه بازار شوند.

وزیر صنعت، معدن وتجارت راه اندازی یک مرکز فنی و مهندسی توسط رنو و ایجاد یک خط تولید موتور مستقل را از ویژگی های قرارداد ایدرو با شرکت رنو عنوان کرد.

او که در روزهای گذشته گلایه هایی را متوجه شرکت رنو کرده بود با بیان اینکه رنو شرکت شناخته شده ای است که ۱۲ سال پیش نیز مشارکتی را در بازار ایران شروع کرد، افزود: علیرغم رکودی که طی سال های قبل داشتیم همکاران ما و عمدتا بخش خصوصی توانستند همکاری های خوبی را در بخش های صنعتی شکل بدهند و در کمتر از دو سال بیش از ۲۰۰ مشارکت در این زمینه شکل گرفته که برخی از آنها نیز به تولید رسیده است.

نعمت زاده تصریح کرد: نکته دیگر ایجاد خط تولید موتور مستقل است که در قرارداد قبلی وجود نداشت. بنابراین در پی این قرارداد یک کارخانه مدرن موتورسازی ایجاد می شود. همچنین قطعه سازان کشورمان در لیست رنو قرار می گیرند، قصد داریم ۶۰ شرکت قطعه ساز را معرفی کنیم تا در این لیست قرار داده شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره برخی انتقادات مطرح شده نسبت به اینکه چرا شرکت ایدرو قرار است سهامدار ۴۰ درصد این قرارداد باشد، در حالی که دولتی است و باید بخش خصوصی در این زمینه فعال باشد، گفت: این مطلب درست است در شروع کار نیز قصد ما این بود که بخش خصوصی وارد کار شود اما چون نمی خواستیم معطل شویم کار را شروع کردیم و سپس بخش خصوصی وارد شد.

خودروسازان فرانسوی مهرماه سال گذشته بود که به دومین توافق شیرین خود با ایرانی‌ها دست پیدا کردند که براساس آن یک شرکت جوینت ونچر برای تولید محصولات مشترک در ایران تولید خواهد شد که 40 درصد سهام آن متعلق به ایدرو و 60 درصد آن متعلق به رنو است. آورده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این همکاری مشترک، سایت خودروسازی بن‌رو بوده و رنو نیز نسبت به انتقال تکنولوژی و سرمایه‌گذاری اقدام خواهد کرد.

نکته قابل توجه این قرارداد را باید همکاری ایدرو با رنو دانست به نحوی که قرار بر این شده تا رنو بدون مشارکت ایران خودرو و سایپا و به طور مستقل به تولید محصولات خود در ایران اقدام کند. با توجه به سهم 60 درصدی رنو در این قرارداد جوینت ونچر، این شرکت فرانسوی مرکز تولید، فروش و خدمات پس از فروش محصولات خود را به طور مستقل از ایران‌خودرو و سایپا در ایران ایجاد خواهد کرد.

پیمان کارگر مدیر فروش رنو در خاورمیانه پیشتر گفته بود: ما می‌خواهیم با ایران خودرو و سایپا کار کنیم اما اگر نخواهند به دنبال شرکت‌های دیگر در ایران خواهیم رفت یا سایتی برای تولید مستقیم می‌خریم یا با یک شرکت ایرانی همکاری مشترک انجام خواهیم داد. ما تا شش ماه دیگر تصمیم قطعی را خواهیم گرفت.

ظاهرا رنو با دو شرکت بزرگ ایرانی به توافق نرسیده است که این خود میتواند تبعات بسیاری بر طرفین معامله بگذارد. ناگفته نماند رنو در قرارداد گذشته خود با دو شرکت ایران خودرو و سایپا قرار بود سالانه 150 هزار دستگاه خودرو را در ایران خودرو و سایپا تولید کند و در کنار این موضوع یک سایت مستقل با تولید 200 هزار دستگاه خودرو در کشور راه اندازی نماید اما با وجود مقدمات این کار این موضوع اجرایی نشد.