روند نزولی تولید خودرو متوقف شد
با وجود آنکه هنوز هم تیراژ خودروهای سواری کشور منفی است و مشکلات تولید کماکان پابرجا است، اما آمار جدید نشان می‌دهد خودروسازان در حال بازگشت به شرایط عادی خود هستند، البته با سرعتی اندک.
بنابر آماری که سایت انجمن خودروسازان منتشر کرده، سه خودروساز بزرگ کشور (ايران خودرو، سايپا و پارس‌خودرو) در ۱۰ ماه امسال مجموعا ۴۵۹ هزار و ۱۱۵ دستگاه محصول سواري را به توليد رسانده‌اند تا در مقايسه با بازه زماني مشابه سال قبل، ۸/۲۳ درصد افت را تجربه کرده باشند.
این آمار نشان می‌دهد خودروسازان در مقایسه با آمار قبلی، اوضاع بهتری دارند و تولیدشان رشد کرده است. آمار مذکور همچنین نشان می‌دهد تولید خودروسازان داخلی از ابتدای زمستان امسال با رشد نسبتا خوبی مواجه شده و با توجه به تثبیت شرایط اقتصادی کشور طی یکی دو ماه گذشته، احتمالا این روند تا پایان سال ادامه خواهد داشت. با این شرایط به نظر می‌رسد روند نزولی تولید خودروهای سواری کشور متوقف شده و خودروسازان رفته‌رفته در حال بازگشت به روزهای خوب خود هستند.
در اين بين، ايران خودرويي‌ها با تيراژ ۲۳۷ هزار و ۴۱۴ دستگاهی، ۲/۲۰ درصد کاهش توليد را به خود مي‌بينند و سايپا که ۱۷۳ هزار و ۵۴۳ دستگاه خودرو به تولید رسانده، ۳/۲ درصد در مقایسه با ۱۰ ماه سال گذشته، افت کرده است.
از پارس‌خودرو نیز خبر می‌رسد که این شرکت تنها ۴۸ هزار و ۱۵۸ دستگاه محصول سواری را طی ۱۰ ماه امسال به تولید رسانده و ۳/۶۲درصد هم افت را تجربه مي‌كند. از نکات قابل‌توجه آمار تولید ۱۰ ماهه می‌توان به مثبت شدن تیراژ پژو ۲۰۶ و افت شدید تندر-۹۰ اشاره کرد. در بین خودروهای تولیدی، مگان بیشترین افت تولید را در ۱۰ ماه امسال به خود اختصاص داده و بیشترین رشد تولید را نیز رانا داشته که تولیدش ۵/۴ برابر شده است.
هر چند در آمار ۱۰ ماهه امسال، برخی خودروها مانند تیبا و پژو ۲۰۶ با افزایش تولید مواجه شده و درصد افت کلی خودروهای سواری نیز پایین آمده است، اما جاده مخصوصی‌ها هنوز هم نتوانسته‌اند به روزهای اوج خویش که هیچ، حتی به شرایط سال گذشته شان برسند. در واقع آمار اعلام شده، نشان دهنده تداوم مشکلات در صنعت خودروي کشور است، تا جايي که به نظر مي‌رسد اين صنعت به اين زودي‌ها نمي‌تواند به دوران اوج خود بازگشته و دوباره تيراژي بالاي ۵/۱ ميليون دستگاه را تجربه کند.
البته اتفاقات مثبتی که طی هفته‌های اخیر رخ داده (به‌خصوص لغو تحریم‌ها علیه خودروسازی ایران)، کورسویی از امید را برای اهالی جاده مخصوص فراهم آورده است، چه آنکه به نظر می‌رسد اثرات مثبت این ماجرا را در آینده‌ای نه چندان دور شاهد خواهیم بود.
از طرفی اظهارات اخیر رئیس‌جمهور در اجلاس داووس نیز که از آمادگی دولت برای فروش سهام خودروسازان داخلی به خارجی‌ها گفت، به امیدواری‌ها افزود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اگر شرکت‌های خارجی دعوت رئیس‌جمهور ایران را بپذیرند و برای خرید سهام خودروسازان کشور ابراز تمایل کنند، آینده کمی و کیفی غول‌های جاده مخصوص متحول خواهد شد.
شراکت خودروسازان ایرانی با خارجی‌ها، سرمایه‌گذاری مستقیم آنها (شرکت‌های خارجی) را در پی خواهد داشت و این موضوع می‌تواند به خروج ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌خودرو از شرایط نابسامان فعلی کمک کند.
البته در کنار این اتفاقات مثبت احتمالی، باید فکری هم برای تحریم‌های داخلی کرد، چه آنکه خودروسازان همواره طي دو سال گذشته از مشکلاتي همچون تورم عمومي، رشد نرخ ارز و بي پولي شکوه کرده و گفته‌اند که با وجود اينها، نمي‌توان چرخ صنعت خودرو را به خوبي چرخاند. آنها معتقدند در کنار لغو تحريم‌هاي خارجي، بايد فکري هم به حال تحريم‌هاي داخلي از جمله عدم ارائه تسهيلات بانکي (در حد نياز صنعت خودرو) کرد.
پژو ۲۰۶ دنده عوض کرد
به سراغ آمار برویم و ببینیم جاده مخصوصی‌ها در ۱۰ ماه امسال، چه تیراژی را از محصولات خود به جا گذاشته‌اند. طبق آمار، ايران خودرو که در حال حاضر بزرگترین خودروساز کشور به شمار می‌رود، در ۱۰ ماه امسال حدود ۲۳۷ هزار و ۴۱۴ دستگاه محصول را به توليد رسانده و در این بین، اوضاع رانا و پژو۲۰۶ و پارس نسبتا رو به راه است. ایران‌خودرو البته در مقایسه با ۱۰ ماه گذشته بیش از ۲۰ درصد افت تولید داشته که ریشه این موضوع را باید در کاهش تولید خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ و سمند جست‌وجو کرد.
آبي‌هاي جاده مخصوص که بيشترين تيراژشان را برند پژو تشکيل مي‌دهد، طي ۱۰ماه امسال بيش از ۲۸ هزار دستگاه پژو ۲۰۶را به توليد رسانده‌اند. ۲۰۶ که روزگاري اصلي‌ترين محصول ايران خودرو به شمار مي‌رفت، در ۱۰ ماه امسال، ۷/۱۵ درصد رشد توليد داشته است.
به جز ۲۰۶، ديگر پژوي ايران خودرو که در ۱۰ ماه امسال با رشد توليد روبه‌رو شده، پژو پارس است، خودرویی که نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۴۸ درصد رشد تیراژ را به خود اختصاص داده‌است.
پارس علاوه‌بر تهران، در تمام سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو نیز به تولید می‌رسد. از پارس که بگذریم، به پژو ۴۰۵ می‌رسیم، خودرويي که باز هم با افت تولید روبه‌رو شده است.
اين خودرو علاوه‌بر تهران، در سايت خراسان نيز به توليد مي‌رسد و جزو قديمي‌ترين و پرمصرف‌ترين خودروهاي توليد داخل محسوب مي‌شود و تيراژش در مقايسه با ۱۰ ماه سال گذشته کاهش قابل‌توجهی دارد. ایران‌خودرویی‌ها طی ۱۰ ماه امسال بیش از ۵۰هزار دستگاه خودرو را به تولید رسانده‌اند و این آمار نشان دهنده افت ۷/۴۲ درصدی ۴۰۵ است.
از پژويي‌ها که بگذريم، ايران خودرو در توليد سمند نيز افت تيراژ را به خود مي‌بيند و توليد اين محصول نسبت به ۱۰ ماه سال گذشته ۴۴ درصد افت کرده است. سمند علاوه‌بر جاده مخصوص، در سايت مازندران نيز به توليد مي‌رسد.
همچنين سوزوکي گرندويتارا تک شاسي‌بلند ژاپني و مونتاژي ايران خودرو نيز در ۱۰ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش توليد روبه‌رو شده است. ويتارا که مدت‌ها است به دليل کمبود عرضه و به هم ريختن بازار، قيمتي بالاو کاذب را تجربه مي‌کند، در ۱۰ ماه امسال فقط ۴۹۶ دستگاه توليد داشته و ۵/۷۴ درصد افت را تجربه مي‌كند.
شايد رفع تحريم‌ها اجازه دهد توليد ويتارا نيز رشد کند، چه آنکه شرکت‌هاي ژاپني از جمله سوزوکي (صاحب برند ويتارا) جزو اولين تبعيت‌کنندگان از تحريم عليه ايران بودند. ايران‌خودرو؛ اما طي دی‌ماه امسال توانسته سومين محصول داخلي خود را به نام «دنا» توليد کند.
طبق آمار، ۲۰ دستگاه دنا در ۱۰ ماه امسال به توليد رسيده تا ايران خودرويي‌ها رفته‌رفته توليد اين محصول گران قيمت و لوکس خود را رونق بدهند. آنها همچنين توانسته‌اند بيش از ۲۳هزار و ۶۵۰دستگاه رانا را به توليد برسانند و این نشان می‌دهد تیراژ رانا در مقایسه با ۱۰ ماه سال گذشته، ۵/۴ برابر شده است. از رانا به عنوان دومین و از دنا با نام سومین محصول داخلی ایران‌خودرو یاد می‌شود.
افت مگان، رشد تیبا
از ايران خودرو عبور کرده و به سايپا برويم، جايي که پرايد با وجود افت توليدش همچنان پرتیراژترین خودرو داخلی کشور به شمار می‌رود. پرايد هم اکنون اصلي‌ترين محصول گروه خودروسازي سايپا به حساب مي‌آيد و در ۱۰ ماه امسال حدود ۱۷۰ هزار دستگاه از آن به توليد رسيده است. از اين محصول به عنوان خودرويي داخلي و بي‌نياز از قطعات خارجي ياد مي‌شود، با اين حال مشکلات توليد، سبب شده توليدش ۳/۲۹ درصد در مقايسه با ۱۰ ماه سال گذشته افت کند.
افت توليد پرايد نه فقط در خود سايپا بلکه در پارس‌خودرو نيز رخ داده و مجموع توليدات اين دو، آماري منفي را براي پرتيراژترين خودرو کشور رقم زده است. سايپايي‌ها به جز پرايد، تيبا را هم توليد مي‌کنند، خودرويي که با تيراژ حدودا ۳۱ هزار دستگاهي‌اش طي ۱۰ ماه امسال، ۱/۷۴ درصد رشد تيراژ را به خود مي‌بيند.
اين خودرو در سايپاي کاشان به توليد مي‌رسد و اولين محصول داخلي سايپا به شمار مي‌رود و اتفاقا اين روزها قيمتي بالای ۲۳ ميليون تومان را از آن خود كرده‌است. تیبا چند ماهی می‌شود که روند صعودی در تولید گرفته است و این موضوع با بهبود تامین قطعات آن ارتباط دارد.
اما سري هم به پارس‌خودرو بزنيم، شرکتي که در تمام محصولات خود با افت توليد مواجه شده و پرچم دار اين افت توليد نیز مگان است. اين شرکت دوباره مونتاژ نیسان قشقایی را از سر گرفته، به نحوی که طی ۱۰ ماه امسال، ۱۳دستگاه از این شاسی بلند ژاپنی در لیست تولید پارس‌خودرویی‌ها به ثبت رسیده است.
طبق آمار اما فقط يک هزار و ۳۴۰ دستگاه مگان در ۱۰ ماه امسال به توليد رسيده که سبب شده توليد اين خودرو ۷/۸۷ درصد افت کند. مگان در کنار تندر-۹۰، دو خودرویی به شمار می‌روند که پس از تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، به شدت با افت تولید روبه‌رو شدند. البته با توجه به لغو تحریم علیه خودروسازی ایران و بازگشت رنو، تیراژ تندر و مگان در آینده رشد خواهد کرد.
به جز مگان، پارس‌خودرويي‌ها محصول ديگري به نام نيسان تيانا را مونتاژ مي‌کنند که اين خودرو نيز با افت توليدي ۳/۳۰ درصدي روبه‌رو شده است. درمجموع تنها ۷۰۸ دستگاه تيانا در پارس‌خودرو به توليد رسيده و اين در شرايطي است که براي خريد اين محصول بايد حدود ۱۳۵ ميليون تومان هزينه کرد.
دنده عقب تندر
سری هم به تندر-۹۰ بزنیم، خودرویی که در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افت تولیدی شدید روبه‌رو شده است. تندر که به طور مشترک در ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به تولید می‌رسد، طی ۱۰ ماه امسال تنها ۱۶ هزار و ۱۰۰ دستگاه تولید داشته و این؛ یعنی تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۷/۷۵ درصد افت کرده است.
در حالت تفکیکی، پارس‌خودرویی‌ها ۱۱هزار و ۵۹۶ دستگاه تندر را طی ۱۰ ماه امسال به تولید رسانده‌اند و ایران‌خودرویی‌ها نیز تیراژ چهار هزار و ۱۴۴ را از تندر-۹۰ در کارنامه خود به ثبت رسانده‌اند. با توجه به آمار ارائه شده، ایران‌خودرو در تولید تندر ۴/۸۵ درصد افت را تجربه کرده و پارس‌خودرو نیز کاهشی ۴/۶۷ درصدی را در تولید این خودرو به خود می‌بیند.
افت تولید تندر-۹۰ و البته مگان در شرایطی است که مدیرعامل رنو به تازگی اعلام کرده این شرکت قصد بازگشت دوباره به ایران را دارد. با توجه به لغو تحریم‌ها علیه صنعت خودرو، به نظر می‌رسد اظهارات مدیرعامل رنو چندان فاصله‌ای با واقعیت نداشته باشد و طبعا ازسرگیری فعالیت‌های این خودروساز فرانسوی در جاده مخصوص می‌تواند افزایش تولید تندر-۹۰ و مگان را در پی داشته باشد.
بنابر آماری که سایت انجمن خودروسازان منتشر کرده، سه خودروساز بزرگ کشور (ايران خودرو، سايپا و پارس‌خودرو) در ۱۰ ماه امسال مجموعا ۴۵۹ هزار و ۱۱۵ دستگاه محصول سواري را به توليد رسانده‌اند تا در مقايسه با بازه زماني مشابه سال قبل، ۸/۲۳ درصد افت را تجربه کرده باشند.
این آمار نشان می‌دهد خودروسازان در مقایسه با آمار قبلی، اوضاع بهتری دارند و تولیدشان رشد کرده است. آمار مذکور همچنین نشان می‌دهد تولید خودروسازان داخلی از ابتدای زمستان امسال با رشد نسبتا خوبی مواجه شده و با توجه به تثبیت شرایط اقتصادی کشور طی یکی دو ماه گذشته، احتمالا این روند تا پایان سال ادامه خواهد داشت. با این شرایط به نظر می‌رسد روند نزولی تولید خودروهای سواری کشور متوقف شده و خودروسازان رفته‌رفته در حال بازگشت به روزهای خوب خود هستند.
در اين بين، ايران خودرويي‌ها با تيراژ ۲۳۷ هزار و ۴۱۴ دستگاهی، ۲/۲۰ درصد کاهش توليد را به خود مي‌بينند و سايپا که ۱۷۳ هزار و ۵۴۳ دستگاه خودرو به تولید رسانده، ۳/۲ درصد در مقایسه با ۱۰ ماه سال گذشته، افت کرده است.
از پارس‌خودرو نیز خبر می‌رسد که این شرکت تنها ۴۸ هزار و ۱۵۸ دستگاه محصول سواری را طی ۱۰ ماه امسال به تولید رسانده و ۳/۶۲درصد هم افت را تجربه مي‌كند. از نکات قابل‌توجه آمار تولید ۱۰ ماهه می‌توان به مثبت شدن تیراژ پژو ۲۰۶ و افت شدید تندر-۹۰ اشاره کرد. در بین خودروهای تولیدی، مگان بیشترین افت تولید را در ۱۰ ماه امسال به خود اختصاص داده و بیشترین رشد تولید را نیز رانا داشته که تولیدش ۵/۴ برابر شده است.
هر چند در آمار ۱۰ ماهه امسال، برخی خودروها مانند تیبا و پژو ۲۰۶ با افزایش تولید مواجه شده و درصد افت کلی خودروهای سواری نیز پایین آمده است، اما جاده مخصوصی‌ها هنوز هم نتوانسته‌اند به روزهای اوج خویش که هیچ، حتی به شرایط سال گذشته شان برسند. در واقع آمار اعلام شده، نشان دهنده تداوم مشکلات در صنعت خودروي کشور است، تا جايي که به نظر مي‌رسد اين صنعت به اين زودي‌ها نمي‌تواند به دوران اوج خود بازگشته و دوباره تيراژي بالاي ۵/۱ ميليون دستگاه را تجربه کند.
البته اتفاقات مثبتی که طی هفته‌های اخیر رخ داده (به‌خصوص لغو تحریم‌ها علیه خودروسازی ایران)، کورسویی از امید را برای اهالی جاده مخصوص فراهم آورده است، چه آنکه به نظر می‌رسد اثرات مثبت این ماجرا را در آینده‌ای نه چندان دور شاهد خواهیم بود.
از طرفی اظهارات اخیر رئیس‌جمهور در اجلاس داووس نیز که از آمادگی دولت برای فروش سهام خودروسازان داخلی به خارجی‌ها گفت، به امیدواری‌ها افزود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اگر شرکت‌های خارجی دعوت رئیس‌جمهور ایران را بپذیرند و برای خرید سهام خودروسازان کشور ابراز تمایل کنند، آینده کمی و کیفی غول‌های جاده مخصوص متحول خواهد شد.
شراکت خودروسازان ایرانی با خارجی‌ها، سرمایه‌گذاری مستقیم آنها (شرکت‌های خارجی) را در پی خواهد داشت و این موضوع می‌تواند به خروج ایران‌خودرو و سایپا و پارس‌خودرو از شرایط نابسامان فعلی کمک کند.
البته در کنار این اتفاقات مثبت احتمالی، باید فکری هم برای تحریم‌های داخلی کرد، چه آنکه خودروسازان همواره طي دو سال گذشته از مشکلاتي همچون تورم عمومي، رشد نرخ ارز و بي پولي شکوه کرده و گفته‌اند که با وجود اينها، نمي‌توان چرخ صنعت خودرو را به خوبي چرخاند. آنها معتقدند در کنار لغو تحريم‌هاي خارجي، بايد فکري هم به حال تحريم‌هاي داخلي از جمله عدم ارائه تسهيلات بانکي (در حد نياز صنعت خودرو) کرد.
پژو ۲۰۶ دنده عوض کرد
به سراغ آمار برویم و ببینیم جاده مخصوصی‌ها در ۱۰ ماه امسال، چه تیراژی را از محصولات خود به جا گذاشته‌اند. طبق آمار، ايران خودرو که در حال حاضر بزرگترین خودروساز کشور به شمار می‌رود، در ۱۰ ماه امسال حدود ۲۳۷ هزار و ۴۱۴ دستگاه محصول را به توليد رسانده و در این بین، اوضاع رانا و پژو۲۰۶ و پارس نسبتا رو به راه است. ایران‌خودرو البته در مقایسه با ۱۰ ماه گذشته بیش از ۲۰ درصد افت تولید داشته که ریشه این موضوع را باید در کاهش تولید خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ و سمند جست‌وجو کرد.
آبي‌هاي جاده مخصوص که بيشترين تيراژشان را برند پژو تشکيل مي‌دهد، طي ۱۰ماه امسال بيش از ۲۸ هزار دستگاه پژو ۲۰۶را به توليد رسانده‌اند. ۲۰۶ که روزگاري اصلي‌ترين محصول ايران خودرو به شمار مي‌رفت، در ۱۰ ماه امسال، ۷/۱۵ درصد رشد توليد داشته است.
به جز ۲۰۶، ديگر پژوي ايران خودرو که در ۱۰ ماه امسال با رشد توليد روبه‌رو شده، پژو پارس است، خودرویی که نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۴۸ درصد رشد تیراژ را به خود اختصاص داده‌است.
پارس علاوه‌بر تهران، در تمام سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو نیز به تولید می‌رسد. از پارس که بگذریم، به پژو ۴۰۵ می‌رسیم، خودرويي که باز هم با افت تولید روبه‌رو شده است.
اين خودرو علاوه‌بر تهران، در سايت خراسان نيز به توليد مي‌رسد و جزو قديمي‌ترين و پرمصرف‌ترين خودروهاي توليد داخل محسوب مي‌شود و تيراژش در مقايسه با ۱۰ ماه سال گذشته کاهش قابل‌توجهی دارد. ایران‌خودرویی‌ها طی ۱۰ ماه امسال بیش از ۵۰هزار دستگاه خودرو را به تولید رسانده‌اند و این آمار نشان دهنده افت ۷/۴۲ درصدی ۴۰۵ است.
از پژويي‌ها که بگذريم، ايران خودرو در توليد سمند نيز افت تيراژ را به خود مي‌بيند و توليد اين محصول نسبت به ۱۰ ماه سال گذشته ۴۴ درصد افت کرده است. سمند علاوه‌بر جاده مخصوص، در سايت مازندران نيز به توليد مي‌رسد.
همچنين سوزوکي گرندويتارا تک شاسي‌بلند ژاپني و مونتاژي ايران خودرو نيز در ۱۰ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش توليد روبه‌رو شده است. ويتارا که مدت‌ها است به دليل کمبود عرضه و به هم ريختن بازار، قيمتي بالاو کاذب را تجربه مي‌کند، در ۱۰ ماه امسال فقط ۴۹۶ دستگاه توليد داشته و ۵/۷۴ درصد افت را تجربه مي‌كند.
شايد رفع تحريم‌ها اجازه دهد توليد ويتارا نيز رشد کند، چه آنکه شرکت‌هاي ژاپني از جمله سوزوکي (صاحب برند ويتارا) جزو اولين تبعيت‌کنندگان از تحريم عليه ايران بودند. ايران‌خودرو؛ اما طي دی‌ماه امسال توانسته سومين محصول داخلي خود را به نام «دنا» توليد کند.
طبق آمار، ۲۰ دستگاه دنا در ۱۰ ماه امسال به توليد رسيده تا ايران خودرويي‌ها رفته‌رفته توليد اين محصول گران قيمت و لوکس خود را رونق بدهند. آنها همچنين توانسته‌اند بيش از ۲۳هزار و ۶۵۰دستگاه رانا را به توليد برسانند و این نشان می‌دهد تیراژ رانا در مقایسه با ۱۰ ماه سال گذشته، ۵/۴ برابر شده است. از رانا به عنوان دومین و از دنا با نام سومین محصول داخلی ایران‌خودرو یاد می‌شود.
افت مگان، رشد تیبا
از ايران خودرو عبور کرده و به سايپا برويم، جايي که پرايد با وجود افت توليدش همچنان پرتیراژترین خودرو داخلی کشور به شمار می‌رود. پرايد هم اکنون اصلي‌ترين محصول گروه خودروسازي سايپا به حساب مي‌آيد و در ۱۰ ماه امسال حدود ۱۷۰ هزار دستگاه از آن به توليد رسيده است. از اين محصول به عنوان خودرويي داخلي و بي‌نياز از قطعات خارجي ياد مي‌شود، با اين حال مشکلات توليد، سبب شده توليدش ۳/۲۹ درصد در مقايسه با ۱۰ ماه سال گذشته افت کند.
افت توليد پرايد نه فقط در خود سايپا بلکه در پارس‌خودرو نيز رخ داده و مجموع توليدات اين دو، آماري منفي را براي پرتيراژترين خودرو کشور رقم زده است. سايپايي‌ها به جز پرايد، تيبا را هم توليد مي‌کنند، خودرويي که با تيراژ حدودا ۳۱ هزار دستگاهي‌اش طي ۱۰ ماه امسال، ۱/۷۴ درصد رشد تيراژ را به خود مي‌بيند.
اين خودرو در سايپاي کاشان به توليد مي‌رسد و اولين محصول داخلي سايپا به شمار مي‌رود و اتفاقا اين روزها قيمتي بالای ۲۳ ميليون تومان را از آن خود كرده‌است. تیبا چند ماهی می‌شود که روند صعودی در تولید گرفته است و این موضوع با بهبود تامین قطعات آن ارتباط دارد.
اما سري هم به پارس‌خودرو بزنيم، شرکتي که در تمام محصولات خود با افت توليد مواجه شده و پرچم دار اين افت توليد نیز مگان است. اين شرکت دوباره مونتاژ نیسان قشقایی را از سر گرفته، به نحوی که طی ۱۰ ماه امسال، ۱۳دستگاه از این شاسی بلند ژاپنی در لیست تولید پارس‌خودرویی‌ها به ثبت رسیده است.
طبق آمار اما فقط يک هزار و ۳۴۰ دستگاه مگان در ۱۰ ماه امسال به توليد رسيده که سبب شده توليد اين خودرو ۷/۸۷ درصد افت کند. مگان در کنار تندر-۹۰، دو خودرویی به شمار می‌روند که پس از تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، به شدت با افت تولید روبه‌رو شدند. البته با توجه به لغو تحریم علیه خودروسازی ایران و بازگشت رنو، تیراژ تندر و مگان در آینده رشد خواهد کرد.
به جز مگان، پارس‌خودرويي‌ها محصول ديگري به نام نيسان تيانا را مونتاژ مي‌کنند که اين خودرو نيز با افت توليدي ۳/۳۰ درصدي روبه‌رو شده است. درمجموع تنها ۷۰۸ دستگاه تيانا در پارس‌خودرو به توليد رسيده و اين در شرايطي است که براي خريد اين محصول بايد حدود ۱۳۵ ميليون تومان هزينه کرد.
دنده عقب تندر
سری هم به تندر-۹۰ بزنیم، خودرویی که در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افت تولیدی شدید روبه‌رو شده است. تندر که به طور مشترک در ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به تولید می‌رسد، طی ۱۰ ماه امسال تنها ۱۶ هزار و ۱۰۰ دستگاه تولید داشته و این؛ یعنی تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۷/۷۵ درصد افت کرده است.
در حالت تفکیکی، پارس‌خودرویی‌ها ۱۱هزار و ۵۹۶ دستگاه تندر را طی ۱۰ ماه امسال به تولید رسانده‌اند و ایران‌خودرویی‌ها نیز تیراژ چهار هزار و ۱۴۴ را از تندر-۹۰ در کارنامه خود به ثبت رسانده‌اند. با توجه به آمار ارائه شده، ایران‌خودرو در تولید تندر ۴/۸۵ درصد افت را تجربه کرده و پارس‌خودرو نیز کاهشی ۴/۶۷ درصدی را در تولید این خودرو به خود می‌بیند.
افت تولید تندر-۹۰ و البته مگان در شرایطی است که مدیرعامل رنو به تازگی اعلام کرده این شرکت قصد بازگشت دوباره به ایران را دارد. با توجه به لغو تحریم‌ها علیه صنعت خودرو، به نظر می‌رسد اظهارات مدیرعامل رنو چندان فاصله‌ای با واقعیت نداشته باشد و طبعا ازسرگیری فعالیت‌های این خودروساز فرانسوی در جاده مخصوص می‌تواند افزایش تولید تندر-۹۰ و مگان را در پی داشته باشد.
گزارش خطا
نظر شما
پربحث ترین عناوین
آخرین اخبار
