کار راه‌آهن قزوین–رشت رو به اتمام است
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن از رسیدن کار راه‌آهن قزوین–رشت به مراحل پایانی خود خبر داد و گفت: این ابرپروژه ملی در نیمه دوم سال توسط مقام‌های ارشد کشور افتتاح رسمی می‌شود و مهمترین مزیت آن این است که در رسیدن بارهای اروپا به هند 24 روز تسریع میکند.
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن از رسیدن کار راه‌آهن قزوین–رشت به مراحل پایانی خود خبر داد و گفت: این ابرپروژه ملی در نیمه دوم سال توسط مقام‌های ارشد کشور افتتاح رسمی می‌شود و مهمترین مزیت آن این است که در رسیدن بارهای اروپا به هند 24 روز تسریع میکند.
به گزارش صدای ایران از ایسنا، مصطفی معینی در نشست خبری امروز (یکشنبه) با اعلام این خبر گفت: این طرح مهم که با احتساب خطوط فرعی و مسیرهای ایستگاهی ۲۸۵ کیلومتر ریل‌گذاری داشته است، خوشبختانه به مراحل پایانی کار خود رسیده و با صلاحدید مسئولان دولت می‌تواند در نیمه دوم سال جاری به بهره‌برداری نهایی برسد.
وی اضافه کرد: با افتتاح این پروژه و البته تکمیل آن تا آستارا جابه‌جایی بار در این منطقه جغرافیایی سرعت قابل توجهی پیدا میکند، در حال حاضر بارهای ترانزیتی بین‌المللی تا از هلسینکی فنلاند به اقیانوس هند برسند ۴۵ روز زمان نیاز خواهند داشت. این در حالی این که با بهره‌برداری از این مسیر زمان انتقال کالا به ۲۱ روز کاهش پیدا میکند از این‌رو این پروژه برای ما اهمیت بالایی دارد.
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن با بیان این‌که این پروژه از نظر شرایط فنی و جغرافیایی یکی از مهمترین و دشوارترین پروژه‌های زیرساختی ایران بود، توضیح داد: این مسیر سه حوزه جغرافیایی متفاوت دارد که ۵۰ درصد آن در دشت، ۴۰ درصد در کوهستان و ۱۰ درصد در تپه ماهور ساخته شده است. این پروژه ۱۳ پل بزرگ نیز داشت که ساخت بسیاری از آنها نیاز به تحولات جدی در فرآیند زیربنایی، پروژه‌های ریلی کشور داشت که خوشبختانه بخش قابل توجهی از کار آنها به مرحله‌ی نهایی رسیده است.
به گفته معینی، پروژه قزوین به رشت از ارتفاع ۱۵۰۰ متر بالاتر از سطح دریا آغاز شده و به رشت می‌رسد که هم ارتفاع با سطح دریا به شمار می‌رود.
معینی راه‌آهن مراغه-ارومیه را یکی از پروژه‌های ملی در شرکت تراورس دانست و گفت: این مسیر که به طور کلی ۱۸۵ کیلومتر ریل‌گذاری نیاز دارد در سال‌های گذشته پیشرفت قابل توجهی را پشت سر گذاشته و ۸۵ کیلومتر آن زیربار ترافیک رفته است. در حال حاضر بحث اتصال ارومیه به شبکه ریلی به مراحل پایانی رسیده و عملیات تکمیلی مورد نیاز در حال انجام است.
به گزارش صدای ایران از ایسنا، مصطفی معینی در نشست خبری امروز (یکشنبه) با اعلام این خبر گفت: این طرح مهم که با احتساب خطوط فرعی و مسیرهای ایستگاهی ۲۸۵ کیلومتر ریل‌گذاری داشته است، خوشبختانه به مراحل پایانی کار خود رسیده و با صلاحدید مسئولان دولت می‌تواند در نیمه دوم سال جاری به بهره‌برداری نهایی برسد.
وی اضافه کرد: با افتتاح این پروژه و البته تکمیل آن تا آستارا جابه‌جایی بار در این منطقه جغرافیایی سرعت قابل توجهی پیدا میکند، در حال حاضر بارهای ترانزیتی بین‌المللی تا از هلسینکی فنلاند به اقیانوس هند برسند ۴۵ روز زمان نیاز خواهند داشت. این در حالی این که با بهره‌برداری از این مسیر زمان انتقال کالا به ۲۱ روز کاهش پیدا میکند از این‌رو این پروژه برای ما اهمیت بالایی دارد.
مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن با بیان این‌که این پروژه از نظر شرایط فنی و جغرافیایی یکی از مهمترین و دشوارترین پروژه‌های زیرساختی ایران بود، توضیح داد: این مسیر سه حوزه جغرافیایی متفاوت دارد که ۵۰ درصد آن در دشت، ۴۰ درصد در کوهستان و ۱۰ درصد در تپه ماهور ساخته شده است. این پروژه ۱۳ پل بزرگ نیز داشت که ساخت بسیاری از آنها نیاز به تحولات جدی در فرآیند زیربنایی، پروژه‌های ریلی کشور داشت که خوشبختانه بخش قابل توجهی از کار آنها به مرحله‌ی نهایی رسیده است.
به گفته معینی، پروژه قزوین به رشت از ارتفاع ۱۵۰۰ متر بالاتر از سطح دریا آغاز شده و به رشت می‌رسد که هم ارتفاع با سطح دریا به شمار می‌رود.
معینی راه‌آهن مراغه-ارومیه را یکی از پروژه‌های ملی در شرکت تراورس دانست و گفت: این مسیر که به طور کلی ۱۸۵ کیلومتر ریل‌گذاری نیاز دارد در سال‌های گذشته پیشرفت قابل توجهی را پشت سر گذاشته و ۸۵ کیلومتر آن زیربار ترافیک رفته است. در حال حاضر بحث اتصال ارومیه به شبکه ریلی به مراحل پایانی رسیده و عملیات تکمیلی مورد نیاز در حال انجام است.
نظر شما