ادعای جدید درباره علت سقوط هواپیمای ایران 140!
یک کارشناس مهندسی پرواز می گوید موتور هواپیمای آنتونف 140 موتور طراحی و تقویت شده برای هلی کوپتر است.
ساعت 9:45 دقیقه صبح یکشنبه بود که هواپیمای ایران 140 تنها 4 دقیقه پس از حرکت از تهران به سمت طبس در حوالی شهرک آزادی به دلیل از کار افتادن موتور سمت راست خود و نقص فنی سقوط کرد و 39 سرنشین آن جان خود را از دست دادند.
سقوط این هواپیما واکنش های فراوانی را از سوی مسئولان و به خصوص رئیس جمهور به همراه داشت و حجت الاسلام حسن روحانی در عصر یکشنبه دستور توقف پرواز تمام آنتونف 140 های موجود را تا زمان مشخص شدن دلیل سانحه اعلام کرد.
اما از سال 74 که قرارداد مونتاژ این مدل هواپما در ایران منعقد شده است 1374 منعقد شده تعداد کل این هواپیماها در ایران به شش فروند رسیده است که پس از سقوط یکی از آنها در سال 2009 و البته سقوط روز گذشته این تعداد به چهار فروند رسیده و چهار فروندی که به دلیل نبود قطعات لازم زمین‌گیرند و حتی با رسیدن آنها نیز به دلیل دستور رییس جمهور نمی‌توانند پرواز کنند.
علاوه بر موضوع پرواز یا عدم پرواز آنتونف 140 در آسمان ایران در روزهای اخیر دلایل مختلفی برای سقوط این هواپما مطرح شده است و علیرضا جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفته است اطلاعات نشان می‌دهد که یکی از موتورهای هواپیما درحین صعود و در ارتفاع پایین اشکال پیدا کرده است، البته طراحی هواپیماها به گونه ای انجام می‌شود که از دست دادن یک موتور، مانع ادامه پرواز یا بر زمین نشستن هواپیما نمی شود.
وی با بیان اینکه از این رو از نظر طراحی قاعدتا این هواپیما هم باید می‌توانسته به پرواز ادامه دهد و یا فرود بیاید، تاکید کرده است باید بررسی کنیم که چه شرایط خاصی وجود داشته که هواپیما با ایجاد مشکل در یک موتور نتوانسته است روی زمین بنشیند، البته ارتفاع کم هواپیما می‌تواند یکی از دلایل باشد ولی نیاز به بررسی بیشتری دارد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین با اشاره به اینکه خوشبختانه جعبه سیاه هواپیما پیدا شده و هم اکنون در سازمان هواپیمایی کشور کار استخراج اطلاعات در حال انجام است، گفته است براساس اطلاعات و مشخصاتی که در لحظه سقوط وجود داشته است، می شود علت سقوط را ارزیابی کرد.
به گفته جهانگیریان پیش بینی می‌شود که احتمالا یک علت اصلی و علل فرعی دیگری عامل سانحه باشند که همه آنها در کارگروه های 11 گانه ای که طبق قانون تشکیل شده است، چه از جهت ابعاد انسانی و چه ابعاد فنی بررسی خواهد شد.
این در شرایطی است که یکی از کارشناسان مهندسی پرواز در گفت و گو با نامه نیوز درباره سطح ایمنی هواپیماهای آنتونف 140 گفته است از سال 1374 ایران طی قراردادی کار مونتاژ این نوع هواپیما را آغاز کرده است و هدف اصلی نیز جابجای مسافران اندک در مسیرهای کوتاه بوده است.
وی گفته است اما در مورد ایمنی این نوع هواپیماها تردیدهای فراوانی وجود دارد و شرکت اوکراینی به دلیل ایمنی پایین آنتونف 140 خط تولید این نوع هواپیما را متوقف کرده است.
این کارشناس مهندسی پرواز درباره دلیل اصلی توقف خط تولید آنتونف 140 در اوکراین اعلام کرده مشکل اصلی این نوع هواپیماها در نوع طراحی موتورهای آن و تبدیل موتور هلی کوپتر به موتور هواپیما و استفاده از آن است.
به گفته این کارشناس ایراد این نوع طراحی در این است که موتورهای آنها قدرتمند نیستند و به دلیل این که در ابتدا برای هلی کوپتر طراحی شده بودند در دور موتورهای بالای مورد نیاز برای هواپیما طاقت نیاورده و از کار می افتند.
وی تاکید کرده است اتفاقی در شهرک آزادی رخ داد در زمان تست این هواپیما نیز بروز داده بود و نوع موتور این هواپیما ایمنی پرواز آن را به صورت جدی تهدید می کرده است.
وی همچنین به زمان انعقاد قرارداد برای مونتاژ آنتونف 140 در ایران اشاره کرده و می گوید در آن زمان تعدادی از کارشناسان و اساتید دانشکده صنعت هواپیمایی با مسئولان مربوطه نشست های متعددی را برگزار کرده و اعلام کردند که نباید این هواپیما در ایران تولید و مورد استفاده قرارذ بگیرد که متاسفانه ای هشدارها مورد توجه قرار نگرفت و امروز شهد بروز چنین اتفاق های تلخی در ناوگان هوایی کشور هستیم.
همچنین محمد دامادی، عضو کمیسیون عمران مجلس گفته است تمام جوانب این موضوع توسط کمیسیون عمران مجلس بررسی خواهد شد. همین طور پس از وقوع این سانحه، به پیشنهاد اعضای کمیسیون عمران، از رئیس کمیسیون عمران خواسته شد وزیر راه و شهرسازی جهت پاسخگویی درباره این حادثه و تنویر افکار عمومی به مجلس احضار شود. همین طور یکی از مواردی که در دستور کار کمیسیون عمران مجلس قرار دارد، بررسی این موضوع است که آیا هواپیماهایی در که در خطوط هوایی کشور پرواز می‌کنند، استانداردهای لازم را دارند.
به گفته او، پیش از این هم رئیس کمیسیون عمران مجلس بارها بر رعایت مقررات ایمنی در حمل و نقل هوایی، زمینی و دریایی مسافری تأکید کرده بود. حتی یکی از نمایندگان مجلس در صحن مجلس مواردی را در مورد هواپیمای ایران 140 عنوان کرد، مبنی بر اینکه این هواپیما مشکلاتی دارد و قابلیت پرواز ندارد.
منبع: نامه نیوز
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۲
یعنی ابر و باد و مه و خورشید و استکبار جهانی و صهیونیسم بین الملل همه تو تقصیرات سقوط سهم داشتند ولی آقای آخوندی و معاونانش که اجازه ادامه فعالیت این قارقارک را داده اند هییییییییچ تقصیری ندارند. آره اینا منزه هستند از خطا و اشتباه .
میزان بار مجاز برای هر مسافر ۲۰ کیلوگرم می باشد. اگر ما این میزان را به ۱۰ کیلوگرم کاهش دهیم ضریب اطمینان در پروازها بیشتر خواهد شد. اضافه بار مسافران با هواپیمای باری ارسال و هزینه از مسافر دریافت خواهد شد.
نظر شما