با 70 میلیون سراتو سایپا بخریم یا رنو سیمبل؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی صدای ایران، سراتو نسل دوم زمانی توسط سایپا در داخل کشور تولید شد که دیگر اثری از آن در خطوط تولیدی کمپانی‌های خارجی نبود بلکه نسل‌های جدید و به روزتر این خودرو روانه بازار شده بود ولیکن در ایران این موضوع چندان عجیب نمی‌نماید! قیمت سراتو سایپا 1600 دنده‌ای تولید 96 و رنو سیمبل SE تولید 2016 هر دو تقریبا 70 میلیون تومان بوده که در مقام مقایسه تقریباً با قیمت مزدا 3 نیو البته در مدلهای پایین برابری می کند. این 2 خودرو از رقبای اصلی در این محدوده قیمتی به شمار می‌آیند که در ادامه سعی بر آن است تا مقایسه‌ای کلی بین این دو خودرو انجام پذیرد.

پیشرانه: رنو سیمبل با پیشرانه‌های 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری روانه بازارهای جهانی شده است که پیشرانه 1.6 لیتری (1598سی‌سی) وارد بازار کشور شده است. این موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ، قادر به تولید حداکثر 105 اسب بخار توان و 145 نیوتن‌متر گشتاور است. در مقابل سراتو سایپا با پیشرانه‌های 1600 و 2000 سی‌سی تولید شده است که مدل 1600 آن قادر به تولید حداکثر 124 اسب بخار توان و 156 نیوتن‌متر گشتاور است. شایان ذکر است که سیستم انتقال توان سیمبل 4 دنده اتومات ولی سراتو 6 دنده دستی است.

عملکرد: شتاب صفر تا 100 سیمبل 10.1 ثانیه و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر بر ساعت است؛ در مقابل شتاب صفر تا 100 سراتو 10.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز 190 کیلومتر بر ساعت است.

مصرف سوخت: مصرف سوخت سراتو در حالت ترکیبی 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و 0.6 لیتر بیشتر از سیمبل مصرف دارد. مصرف سوخت سیمبل در حالت ترکیبی 5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است. شایان ذکر است که حجم باک سراتو 52 و حجم باک سیمبل 50 لیتر است.
 

نمای ظاهری: محصولات رنو عمدتا دارای ظاهری ساده هستند که یکی از نمادهای مشهور طراحی ساده رنو، تندر 90 است. رنو در سیمبل نیز سعی کرده تا به اصول خود پایبند بوده و در کنار آن با افزودن خطوط و انحنای بیشتر سعی در جذاب‌تر نمودن سیمبل داشته است. از جمله موارد بارز در طراحی سیمبل چراغ‌های عقب و لوگوی رنو بوده که بیشتر به چشم می‌آیند. در حالت کلی می‌توان اذعان داشت که طراحی سیمبل تا حدود زیادی نزدیک به لوگان است. هر چند جذابیت ظاهری وابستگی بسیاری به سلیقه افراد دارد ولی می‌توان گفت سراتو دارای ظاهر جذابتری است.

چراغ‌های جلو سراتو حالت کشیده‌ای داشته و این کشیدگی نیز با جلو پنجره خودرو ارتباط خوبی برقرار کرده است. شایان ذکر است که در طراحی خودرو از خطوط و منحنی‌های اضافی استفاده نشده و این امر نیز یک مزیت برای سراتو به شمار می‌آید. در نمای عقب نیز سپر و چراغ‌ها خودنمایی می‌کنند.
 
نمای داخلی: کابین داخلی هر دو خودرو از طراحی ساده‌ای بهره می‌برند  ولیکن کیفیت مواد به کار رفته در سراتو سایپا به مراتب پایین‌تر از سیمبل است چراکه سایپا به منظور ارائه خودرویی ارزان‌قیمت، به سراغ مواد بی‌کیفیت رفته است به طوریکه در حد خودروهای چینی بی‌کیفیت قرار دارد.‌

ایمنی: هر دو خودرو مجهز به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو بوده و سراتو سایپا دارای ترمز ABS و EBD است در حالیکه سیمبل صرفا دارای ABS است.

امکانات: سایپا بسیاری از آپشن‌های سراتو را به منظور کاهش قیمت حذف نموده است که از بقایای این امکانات می‌توان به فرمان هیدرولیک، کلیدهای کنترلی روی فرمان، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، شیشه‌های بالابر برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی، آینه‌های جانبی برقی مجهز به چراغ راهنما، چراغ هشدار دهنده عیب موتور و ... اشاره نمود. امکانات سیمبل نیز شامل مواردی چون تنظیم‌کننده عمودی صندلی راننده، برف پاک‌کن تناوبی، آیینه‌های بغل برقی، فرمان هیدرولیک، ریموت کنترل، گرم‌کن شیشه عقب تایمردار، کروز کنترل، صفحه نمایشگر 7 اینچی، صفحه نمایش دمای بیرون، چراغ مه شکن جلو، سنسور عقب و ... است.

کلام آخر آنکه سراتو سایپا به دلیل برخورداری از خدمات پس از فروش مناسب در داخل کشور تا حدودی از استقبال بیشتری مواجه بوده است ولیکن سیمبل خودرویی اتومات بوده و از حیث امکانات و کیفیت نیز بهتر از سراتوی سایپا است.